水平切边模的切边运动分析及其关键零件设计   
关键词：水平切边模,楔块,导向块
摘　要： 以汽车轮毂毂盖拉深件为例，叙述了水平切边模的结构及其工作原理，通过详细分析凹模和滑块的动作实施过程 ，设计出切边模的关键零件——导向块。

轻型车前照灯反光镜拉深成形工艺及模具设计   
关键词：拉深成形,反光镜,模具,拉深筋
摘　要： 轻型车前照灯反光镜是由抛物曲线构成的三维曲面深拉深件。在成形过程中容易产生起皱和拉裂现象。为解决这些缺陷，分析了反光镜拉深成形工艺及成形方法 ，在设计模具时重点考虑拉深筋参数的可变性 ，在理论计算的基础上，采用逐步增高拉深筋的试验方法，探讨了拉深筋参数对成形结果的影响，从而得到最佳的实际值。实际生产验证模具结构合理，拉深筋调整简单，模具调试周期短。

汽车支架零件的拉深工艺与模具设计   
关键词：覆盖件,工序,拉深模,三维设计
摘　要： 通过对汽车支架零件的结构特点和工艺分析，制订了汽车支架零件的冲压工序。针对拉深工序成形过程中起皱、开裂和回弹问题，从拉深方向、压料面的形状和拉深筋等拉深成形的工艺和拉深模的结构进行了深入的分析，并以实际生产实现了支架零件的拉深成形工艺以及拉深模的结构设计。以三维造型软件 UG为设计平台，建立了汽车支架零件的三维实体模型，并进行拉深模的结构设计 ，更真实地反映了拉深模零件之问的装配关系，减少了实际模具设计的缺陷。

汽车刹车片钢背落料凹模结构及制造工艺设计   
关键词：凹模套箍,凹模结构,制造工艺,模具结构,刹车片
摘　要： 汽车刹车片是易损件，寿命一般在 3 ×1 0 - -5 ×1 0 k m。提高刹车片模具的使用寿命，降低制造成本，是汽车刹车片制造企业面临的一个重要课题 。本文针对汽车刹车片钢背落料凹模使用寿命低的问题，对模具的结构和制造T艺进行 r改进。在模具结构方面，采用了预应力套圈结构 ，改善了模具的受力状态；在制造工艺方面，改一次线切割工艺为两次线切割_ [ 艺，同时降低丁热处理的硬度，提高了模具的抗冲击性。这些措施使模具寿命由数千次提高刮 2 ×1 0 次以上，取得 r很好的效果。

面向设计的级进模结构装配模型及系统开发   
关键词：级进模,知识表示,装配模型
摘　要： 针对级进模结构装配复杂的特点，采用框架／ 规则复合的知识表示方法来表达模具零 ( 构)件；采用约束关系树和层次模型相结合的策略，建立了基于层次结构的约束装配模型；通过组件概念的引入，准确表达了装配设计模型中的多层次关系，从而建立了基于知识支持的 自顶向下 的级进模结构装配设计方法。通过 VB 6 ． 0开发工具 ，结合 Ac c e s s 数据库 ，基于 S o l i d E d g e 图形平台二次开发平台，开发了面向设计的级进模结构装配模型设计系统。

落料、弯曲复合模设计   
关键词：U型弯曲件,复合凸模,预压力,压料力
摘　要： 通过对 U型弯曲件的工艺分析，合理设计了落料、弯曲复合模，即在一个工位完成切舌、弯曲、切断3个不同工序的复合模结构。介绍了该模具的工作过程及设计要点。经实际生产验证 ，产品质量 、生产效率和经济效益均得到了不同程度的提高。在考虑模具结构及成本的前提下，提高了复合模及连续模在模具生产中的占有比例，符合模具设计的发展方向。

可控变压边力的盒形件拉深模具设计   
关键词：拉深,盒形件,压边力
摘　要： 压边结构及压边力对板料拉深成形质量有着重要影响。由于盒形件成形时具有应力分布不均匀 、变形分布不均匀以及变形速度不均匀的特点，拉深模具压边结构采用了分区方式，将压边圈分为直边部分和圆角部分，各部分可以协调运动。拉深过程中压边力通过控制系统可以随拉深起皱规律而合理变化，有效地改善法兰区变形的不均匀性 ，提高盒形件的成形质量。

接插件多工位级进模设计   
关键词：接插件,级进模,排样设计
摘　要： 分析了接插件的冲裁、弯曲和倒冲生产工艺 ，介绍了其特殊级进模总体结构。论证了其排样方案选择的正确性， 采用两个倒冲机构来完成制件的向 弯曲和向下弯曲部分；将向上和向下弯曲部分安排在后工序，以简化模具结构和顺利出件。采用镦压法达到了控制制件弯曲回弹的目的。实践证明：该模具结构清晰、可靠，加工质量好，生产效率高，对此类零件的级进模设计有重要参考价值。

接插件端子多工位级进模设计   
关键词：级进模,接插件端子,排样,方框成形
摘　要： 分析了接插件端子零件的冲压工艺，阐述了采用多工位级进模生产的可能性，介绍了零件的排样设计、模具结构特点及关键零件设计。接插件端子零件成形时，经多次弯曲后成形应力较大且回弹量不易控制。着重论述了接插件端子零件与配套插头及塑料护套接触部位的方框成形方法，即分步进行，逐渐成形，从而减小零件的成形应力及回弹。同时，在成形凸模上采取相应结构，既保证了零件的顺利成形又使其本身的结构简单便于加工以及根据试模情况更改成形部位的尺寸。模具投人生产后一直使用正常，零件质量符合图纸要求 。

轿车引擎盖外板拉深模具型面的设计及优化   
关键词：车身覆盖件,冲压成形,模具,优化设计,有限元分析
摘　要： 通过对某轿车车身覆盖件的引擎盖外板拉深模具型面的设计，介绍了复杂型面拉深件拉深模具型面的设计流程，研究了复杂型面拉深件拉深模具型面的造型设计方法和原则。利用板料成形分析有限元软件Dynaform对引擎盖外板的拉深成形过程进行仿真模拟，探讨了仿真过程中出现的质量缺陷 ( 如破裂、起皱、变形不足等)的原因，并针对这些现象对拉深模具型面进行优化设计改进。并根据仿真模拟结果，制造加工了合格的拉深件模具。对于复杂型面拉深件的拉深模具的设计和制造具有一定的指导意义。

夹片落料、冲孔、压弯复合模具设计   
关键词：复合模具,活动弯曲凹模,顶出器
摘　要： 根据夹片的结构特点及技术要求，围绕如何保证产品质量、提高生产效率、简化模具结构，设计了这套复合模具。设计的关键是采用了一个活动的弯曲凹模和一个兼作弯曲凸模的顶出器，通过活动弯曲凹模的进退，将传统的分模加工合二为一，使落料、冲孔、压弯一次成形，避免了分模加工中定位误差的产生 ，从而保证了质量，降低了成本，提高了生产率。

关于冲裁凸模抗压弯强度校核公式   
关键词：冲裁凸模,强度校核公式,抗压弯能力,安全系数
摘　要： 查阅和分析现有文献中给出的冲裁凸模强度校核公式，针对凸模抗压弯能力的强度校核问题进行了讨论。首先，分两组列出文献所给出的关于凸模弯曲失稳强度校核计算式，显现之间存在的差异性；进而，依据材料力学中压杆稳定性的理论 ( 欧拉极限力公式) ，结合冲裁凸模的结构及工作条件，进行推导和分析，最后，指出两组校核公式中有一组既不符合材料力学中安全系数取值的观点，也不符合冲压模具设计的实际情况。并以一实际凸模为算例，验证了比较合理的另一组计算校核式。

高速冲压多工位级进模快换结构的设计   
关键词：高速冲压,级进模,快换结构
摘　要： 介绍了高速冲压多工位级进模具的快换结构,其中包括导向快换结构、限位快换结构、模板固定的快换结构、导料快换结构及其卸料快换结构，并简单地介绍了模具的热处理、模具设计制造及装配等技术。该快换结构同传统的冲压模具结构向比较，其结构新颖简单、方便更换，可供类似多工位级进模的设计、制造作参考。

高精度冷冲模的卸料   
关键词：冷冲模,卸料装置
摘　要： 高精度冷冲模冲裁时，为避免凸模受侧 向力的影响产生损伤，而采用特殊的卸料装置。本文介绍了带导向与防护的卸料装置，以及弹压卸料板导条卸料装置两种设计形式。

覆盖件拉延模型工艺补充部分的参数化设计   
关键词：参数化设计,工艺补充部分,截面特征线,工艺补充组成曲面
摘　要： 拉延工艺设计是汽车覆盖件冲压工艺设计的重要内容，也是在对该类零件进行成形过程数值模拟时的前序工作，因此一个完整的汽车覆盖件冲压成形数值模拟软件应该包括覆盖件拉延模型设计模块 ，以便于将通过CAD软件输入的产品模型向适用于 C AE分析的拉延模型转化。拉延工艺设计主要包括冲压方 向调整、压料面和工艺补充部分的设计以及拉延筋布置等工作。本文分析 了拉延件常用工艺补充部分的形状特点，在此基础上介绍了在 自主开发的C AE软件系统 S h e e t f o r m中，以参数化方式进行工艺补充部分的设计，并利用凹模开口线和零件边界线的位置对应关系自动求解工艺补充特征截面线和构造工艺补充组成 曲面的算法 ，研究 了曲面生成 中所遇到的问题和相应的解决方案。整个设计过程操作简单 ，动化程度高 ，简化了 C A E分析中的模具型面设计工作。