异形箱体零件正反复合挤压工艺有限元分析   
关键词：机械制造,,挤压,,箱体,,数值模拟
摘　要： 采用美国MARC公司的有限元分析软件Msc.SuperForm,对箱体成形工艺进行了数值模拟。根据模拟结果分析成形工艺的缺点和难点,进行工艺的完善优化,最终确定了合理的成形方案。实验表明,模拟结果与实验成形过程基本吻合。

异径三通管胀形实验研究   
关键词：机械制造,,胀形,,异径三通管,,内高压成形,,石蜡,
摘　要： 内高压成形是以某种传力介质,使管材成形的一种现代塑性加工技术。与传统工艺制造出的三通管相比,内高压成形的异径三通管质量高(强度高、精度高),且成本低(减少成形和装配工序)。本文进行了异径三通管内高压胀形的一系列实验研究,分析了异径三通管成形的主要影响因素,获得合理的工艺参数。结果表明,选用纯石蜡为胀形传力介质,成形结果较理想;几何尺寸也是较重要的参数;轴向压力为17MPa～22MPa、平衡压力为3.5MPa～4.5MPa时,成形效果较好。

旋切机构在级进模具中的应用   
关键词：机械制造,,级进模,,旋切机构,,圆筒拉深件,
摘　要： 针对目前无凸缘筒形件制造的高成本、低生产率状况,以某电子马达端盖拉深件为例,设计了带旋切机构的多工位级进模。介绍了该级进模具的结构及工作过程,详细分析了旋切机构的动作实施过程,设计出旋切机构的关键零件:导板凸轮和凹模座斜楔。经试模生产验证,模具结构合理、旋切质量稳定、生产效率高、成本低,取得了较好的技术经济效益。

小议五菱荣光柔性车身生产线的开发   
关键词：机械制造自动化,,车身焊装生产线,,汽车,,设计,
摘　要： 介绍了五菱荣光四种车型柔性车身焊装生产线的开发过程,阐述设计过程中技术疑难问题攻关的方式方法。经生产实践表明,这种同平台多种车型柔性焊装生产线完全可行,显现了五菱"实现低成本,短周期,柔性化、高效率"的制造特色。对公司实现产销双过百万辆的目标作出了突出贡献。

洗衣机密封圈骨架冲孔翻孔修边模设计   
关键词：冲孔,,翻孔,,修边,,复合冲裁,
摘　要： 针对双桶洗衣机脱水桶密封圈骨架零件需要冲孔、翻孔、修边3道工序,3套模具冲压成形的问题,通过工序合并,实现了在一套复合模上一次冲压完成3道成形工序,达到了提高生产效率、降低生产成本的目的。对该模具从整体结构、工作原理、主要零件设计及选材、热处理等方面进行了阐述,对同类型冲压制品有一定的参考作用。

温度和R/t对拉深筋阻力的影响   
关键词：拉深筋阻力,,模具温度,,计算模型,
摘　要： 在不同的模具温度下,对常用的半圆形拉深筋进行了一系列拉深筋阻力(DBRF)试验。试验结果表明,随着模具温度的提高,拉深筋阻力会有很大的变化,这种变化会对DBRF解析计算模型的精度产生不容忽视的影响。考虑到模具温度以及R/t(压筋半径/板料厚度)的影响,提出一个新的DBRF解析计算模型。相较于几种常用的计算模型,新模型计算DBRF的误差不超过7%,具有更高的求解精度。

筒坯端部条件对薄壁零件粘性介质外压缩径的影响   
关键词：端部条件,,粘性介质,,外压缩径,,薄壁零件
摘　要： 采用理论分析和有限元方法分析了筒坯端部条件对薄壁零件粘性介质缩径成形的影响,得到了筒坯端部约束和自由方式下的失稳压力及失稳起皱后形状变化与壁厚分布规律。研究结果表明:筒坯端部条件影响薄壁零件粘性介质外压缩径成形质量;约束筒坯端部限制材料流动,不仅可以提高筒坯失稳压力,还有利于筒坯起皱后的褶皱消除,提高极限缩径量。

铜衬垫在箱形梁焊接中的应用   
关键词：机械制造,,焊接,,箱形梁,,工艺改进
摘　要： 箱形梁焊接过去的旧工艺有许多弊端,给公司生产带来不少麻烦。为此,我们采用加铜垫板的方式,很好地解决这个难题,取得了好的效果。

扇形加强筋结构对汽车后轮毂包成形质量的影响   
关键词：机械制造,,加强筋,,汽车覆盖件,,数值模拟,,优化
摘　要： 以汽车后轮毂包零件在成形过程中所产生的起皱问题为研究对象,针对该零件采用传统矩形加强筋结构设计方法上存在的成形工艺缺陷,提出一种新的扇形加强筋结构。通过板料成形分析软件DYNAFORM对新结构方案进行数值模拟,结果显示采用扇形筋明显改善材料的流动方向,有效地控制起皱缺陷,从而验证了新结构方案的合理性和可行性。通过进一步研究不同高度和不同扇形角度下的扇形加强筋对起皱趋势的影响规律,获得了扇形筋合理的高度值5mm和扇形角45°,使其起皱部分的材料最小变薄率由-19.70%增为15.8%。最终按此在实际生产中获得了合格产品。

热冲压成形车门防撞梁组织和性能研究   
关键词：材料组织,,力学性能,,热冲压成形,,防撞梁
摘　要： 使用宝钢生产的热冲压用钢B1500HS,热冲压成形某车车门防撞梁。运用金相分析、拉伸试验、硬度测试和C-NCAP等手段,测试了成形件的组织、力学性能和侧面刚性,并特别测试了防撞梁5个典型位置的硬度。结果表明,成形件的微观组织为理想的板条状马氏体,抗拉强度达到1500MPa以上,5个典型位置硬度都在450HV以上,组织和性能完全符合主机厂的要求。以上试验结果不仅验证了热成形技术的可行性,同时也为今后热冲压产品及其模具的研发奠定了基础。

浅谈冲压材料利用率   
关键词：材料利用率,,冲压工艺,,余料,
摘　要： 对于冲压而言,材料利用率的高低反映出企业的技术水平和管理水平,同时也是影响经济效益的指标之一。通过对冲压工艺和冲压实际生产过程的研究,并且借助计算机辅助设计,总结出一套提升材料利用率的思路和方法。对料边缩减、排样、余料再利用、激光拼焊、开卷落料模具等技术给出了具体实例进行说明,为提高冲压材料利用率提供了系统、具体的方法,方便了模具前期设计和后期模具工艺的改进。

汽车面罩框成形中工艺切口设计   
关键词：面罩框,,板料成形,,破裂,,数值模拟,,工艺切口,
摘　要： 汽车面罩框零件具有大的结构孔,成形时金属流动比较复杂。通过数值模拟方法分析发现,零件产生破裂的原因主要是外部起皱引起的破裂及内部胀形引起的破裂,通过合理调整拉延筋和开设工艺切口解决零件破裂问题,由于工艺切口开设的不确定性,需合理开设工艺切口的位置及大小,同时避免工艺切口处的径向撕裂,最终在实际生产中得到合格零件,验证了分析的可靠性。

汽车连接件级进模设计   
关键词：机械制造,,级进模,,汽车连接件,,排样设计
摘　要： 介绍了产品的排样设计方案、模具结构、模具关键零件的设计与制造工艺。文章分析了汽车连接件的工艺性,从优化排样入手,确定了"一出二"级进模冲压生产的工艺方案,替代了原一模一件的级进模具,生产效率提高了3倍,降低了劳动强度。模具采用自动送料机构送料,导正钉精确定距,送料位置精度高于0.002mm。模具制造精度达到0.002mm,同时采用多种装置,保证模具不受损伤,明显提高了模具寿命,可达2000万次。实践证明,模具结构合理、可靠,能保证产品质量,对此类零件的级进模设计有参考价值。

汽车覆盖件拉延筋参数化设计   
关键词：机械制造,,拉延筋,,参数化设计,,覆盖件
摘　要： 拉延筋在汽车覆盖件拉延成形工艺中起着至关重要的作用,它可以调节进料阻力的大小与分布,防止拉延起皱、破裂和面畸等质量问题。由于拉延筋种类较多且形状比较复杂,人工设计在效率和质量方面都有待提高。本文总结了拉延筋设计的一般特点和过程,提出了拉延筋参数化设计方案,并开发出拉延筋参数化设计软件模块,实现了拉延筋参数化设计。

汽车发动机罩内板冲压成形分析   
关键词：机械制造,,冲压,,网格应变分析,,汽车零件,
摘　要： 采用网格应变分析技术,研究了发动机罩内板零件冲压加工的应变分布。分析了零件高应变区域材料的变形方式、冲压件壁厚减薄状况,指出了变形的危险区域,分析了材料性能参数对零件成形的影响。给出了现场冲压生产模具调整的建议。