汽车拉延模浮动式研磨抛光的优势   
关键词：机械制造,,汽车拉延模,,研磨,,抛光,,浮动式
摘　要： 模具自由曲面研磨抛光是机械加工中一个很棘手的问题,尤其是汽车模具的研磨抛光,直接影响模具的生产周期、车型的更新换代。而汽车覆盖件拉延模的研磨抛光质量又严重影响冲压件的塑性变形及产品的表面质量,从而影响市场的竞争力,因此,改善模具表面的研磨抛光技术是汽车模具制造业的攻关项目。本文提出汽车拉延模的浮动式研磨抛光方法,并论述了浮动式研磨抛光的优势。

汽车金属板件压接工艺研究   
关键词：金属板件,,压接,,连接强度
摘　要： 压接工艺是一种金属板件机械连接新技术。本文结合实际的工艺试验研究工作 ,重点介绍了压接工艺的方法 ,压接工艺的原理及金属流动过程 ,压接连接的强度特性 ,以及有关汽车零件的实际应用情况。

汽车后延臂的液压胀形工艺研究   
关键词：液压胀形,,工艺设计,,后延臂,,塑性成形
摘　要： 在对汽车后延臂的液压胀形工艺进行了实验研究的基础上 ,针对汽车后延臂的承载情况对其结构提出了改进设计 ,并根据液压胀形工件的结构要求 ,分析了汽车后延臂的成形工艺过程。在给定实验条件下 ,分别考察和研究了液压胀形的主要工艺参数 (如管内压力、轴向进给量及摩擦条件 )对成形过程的影响。研究结果表明 ,文中所提出的工艺设计对汽车后延臂液压胀形技术开发具有重要的应用价值

汽车钢板抗凹性试验方法及其应用   
关键词：抗凹性,,覆盖件,,汽车钢板
摘　要： 通过对汽车钢板抗凹性试验方法的研究 ,表明基于一定预变形下的胀形件载荷 -挠度曲线而提出的抗凹性指标。局部凹陷抗力、抗凹刚度和起伏载荷 ,反映了胀形件抵抗变形、保持形状的能力。同时测定的不同强度钢板抗凹性试验结果 ,为汽车外覆盖件的钢种替代提供了依据

汽车覆盖件修边与翻边工序的快速仿真系统   
关键词：修边线,,翻边成形,,逆算法,,UGNX二次开发
摘　要： 基于UGNX平台开发了覆盖件修边与翻边工序快速仿真系统(TFA)。该系统基于有限元逆算法,根据翻边形状反向快速计算修边线尺寸以及翻边成形中可能出现的起皱和破裂等缺陷。由于修边线展开与翻边分析无缝集成UGNX中,避免了CAD与CAE系统数据转换时模型数据丢失和精度损失,缩短了工艺设计周期,为工艺设计人员提供一种方便的修边和翻边快速仿真工具。以汽车后围修边线展开与翻边成形为例,通过TFA计算结果与实验结果的比较,验证了TFA系统算法的可行性与精确性。

汽车覆盖件的坯料设计   
关键词：车身,,覆盖件,,坯料,,设计
摘　要： 汽车覆盖件的拉深毛坯 ,传统的做法是拉深前先落料 ,而IVECO (依维柯 )车身覆盖件大多采用方块坯料直接拉深。这对缩短模具制造周期 ,节约生产成本 ,具有实际意义。本文介绍了IVECO车身覆盖件坯料设计的几种方法.

汽车车身制造中的液力拉深技术   
关键词：机械制造,,液力拉深,,车身,,汽车
摘　要： 传统的汽车冲压件成形工艺已经不能满足目前国内外车身制造的要求,一些有条件的企业开始广泛研究和开发板材成形新技术、新工艺,并尝试在有限批量的生产中采用更多样的工艺和材料,而在结构件中则开始更多地采用非传统工艺。本文着重介绍了液力拉深技术在汽车冲压件成形中的应用。

汽车保险杠拉深成形数值分析与工艺优化   
关键词：有限元分析,,汽车覆盖件,,压边力,,工艺参数优化
摘　要： 针对本公司生产的汽车保险杠,结合实际工作状况,使用Dynaform钣金有限元分析软件进行了冲压成形过程的数值模拟分析。通过计算机仿真技术基本揭示了零件变形过程的塑性变形规律,理论计算结果与实际成形结果相一致。在此基础上,利用数值模拟技术手段,分析不同压边力条件下零件成形质量。计算结果显示,压边力为1100 kN时成形质量最佳,实际参数调整也说明了这一点。数值模拟技术的应用有助于优化参数、改进工艺,从而提高冲压产品质量,对指导生产具有实际应用价值。

汽车B柱成形仿真与分析   
关键词：拉深成形,,数值模拟,,工艺调整,,车身B柱
摘　要： 汽车覆盖件外形复杂,成形过程中变形不均匀是汽车设计制造中的一大难点。本文结合汽车B柱的生产,着重于大型汽车覆盖件的成形性分析。总结了汽车B柱的结构特点和性能要求,并利用AutoForm软件对某车型的B柱的拉深成形过程进行了模拟,获得了成形的危险区域。根据模拟结果调整优化了工艺参数(拉深筋的布置、压边力与工艺凸台)、毛坯形状等,消除了零件成形中的质量缺陷,提高了成形工艺稳定性,对实际生产中B柱成形的工艺确定和模具设计提供了依据。

平面压边拉深工艺参数对内皱影响及试验研究   
关键词：内皱,,工艺参数,,拉深
摘　要： 曲面零件拉深时悬空区易发生内皱,增加压边力可防止内皱的产生,而临界压边力的大小则受到各工艺参数的影响。根据平面压边拉深的变形特点,进行了内皱临界计算,获得锥形件和球形件曲面零件不起内皱的临界条件。以锥形件为例,通过试验方法研究了材料性质、相对厚度、拉深系数及凸凹模半径比等主要参数对内皱发生时刻的影响。研究结果表明,当材料硬化指数、凸凹模半径比和相对厚度减小时,内皱发生时刻提前,而当减小拉深系数时,可延缓起皱的发生。因此,合理的选择工艺参数将有效地防止曲面零件拉深时内皱的发生。

拼焊板方盒件拉深成形中焊缝移动规律的研究   
关键词：拼焊板,,方盒件,,拉深,,焊缝移动
摘　要： 拼焊板越来越多地应用在汽车制造业及其它工业中。方盒件是板材成形中的一种典型件 ,因此对拼焊板方盒件拉深过程中的焊缝移动规律的研究是非常重要的。本文研究由不同材料和不同厚度板材组合的拼焊板方盒件在拉深成形中焊缝的移动。同时 ,用显式有限元软件DY NAFORM进行了模拟。为了验证模拟结果 ,做了相应实验 ,实验结果与模拟结果吻合较好

拼焊板成形时焊缝移动及控制方法分析   
关键词：机械制造,,焊缝移动,,拼焊板,,冲压,,控制方法
摘　要： 焊缝移动是降低拼焊板(简称TW B)的成形性的一个重要因素。本文就拼焊板成形时焊缝移动的特点和原因做了分析。分别介绍了压边力法、拉延筋法和焊缝约束法三种控制焊缝移动的方法,并提出了今后有待研究的内容。

铍青铜零件弯曲工艺及模具设计   
关键词：铍青铜,,回弹,,弯曲模,,数值模拟,,时效
摘　要： 从铍青铜的力学性能和零件的结构要求入手,分析了弯曲件的成形工艺特点。由于零件厚度薄、多向弯曲、回弹量大且相互影响,用常规回弹补偿法很难确定回弹规律。实际分析发现,用有限元模拟法很难得到合适的修模尺寸,而对铍青铜零件在冷成形前进行固溶处理,成形后进行时效处理,具有成形时塑性好,成形后弹性极限高等特点。本文介绍了热处理方法,设计了相应的模具结构。结果表明,该方法能有效解决零件成形后回弹难以控制的问题并且可以应用于类似零件的弯曲成形。

抛物线零件充液拉深成形应力分析   
关键词：抛物线,,充液成形,,应力分布
摘　要： 在充液成形实验的基础上 ,对抛物线形零件的变形和各变形区的应力分布做了理论上的分析 ,为进一步进行充液成形研究提供理论参考

内压加载路径对汽车前梁内高压成形质量的影响   
关键词：内高压成形,,汽车前梁,,加载路径
摘　要： 为了探索工艺参数对内高压成形工艺的影响,对异型截面的汽车前梁内高压成形过程进行了实验研究,材料选用3A21铝合金,采用了两类内压加载路径,对成形外观及壁厚分布进行了比较和分析。实验结果表明,低压合模高压整形的双线性加载较单线性加载路径在成形外观、壁厚分布以及防止缺陷方面优越很多。圆弧过渡区是异型截面零件最大减薄处,双线性加载情况下减薄率达到12%,是容易发生破裂缺陷的区域。