任意截面线回弹理论计算方法及应用   
关键词：回弹理论,,算法几何,
摘　要： 提出了一种任意形状截面线的回弹计算理论方法。对任意形状的截面线,根据曲率把截面线分为多个小段;每个小段近似为圆弧,按常规计算回弹的理论方法计算各段的回弹;固定截面上某一点,把回弹后的各小段装配起来,求出整个截面线上的回弹。对某汽车B柱零件上5个截面线上的回弹进行了分析,说明了该方法的可行性。采用该方法,解释了截面上出现负回弹的情况和高强度钢零件扭曲机理。

热冲压成形零件质量控制因素分析   
关键词：热冲压,,质量控制,,超高强度钢,
摘　要： 热冲压成形技术是提高高强度钢板塑性成形能力,保证冲压零件尺寸精度以及提高冲压零件的强度级别的新型成形技术。本文在介绍超高强度钢板的热冲压成形工艺流程及应用的基础上,对直接影响热冲压零件成形质量的主要因素进行了识别和深入分析,讨论了模具材料、模具冷却设计及热冲压工艺参数如奥氏体化温度、保温时间、冷却速度和保压时间对热冲压零件质量的影响趋势,为车身制造中热冲压成形零件质量控制提供参考。

浅盒形板壳件毛坯展开的算法研究   
关键词：浅盒形件,,贝塞曲线,,毛坯展开,
摘　要： 在浅盒形板壳件毛坯几何算法的基础上,分析了盒形板壳件拉深过程中的变形与网格变化,阐述了盒形板壳件的设计特点及冲压成形条件,基于Bézier曲线构建,对盒形板壳件直边上的毛坯展开给出了解析计算,其计算结果所得到的毛坯展开图形与几何算法所得到的毛坯展开图形结果基本一致,两者的展开图形的面积也非常接近。该方法求解具有一定的应用价值。

汽车桥壳液压胀形的数值模拟及其实验研究   
关键词：液压胀形,,数值模拟,,桥壳,
摘　要： 对汽车桥壳液压胀形进行了数值模拟并进行了实验验证。分析了第1次胀形时液体压力恒定不变、液体压力按轴向压缩量线性变化、极限失稳及胀裂的情况,揭示出起皱的主要原因是液体压力过低,起皱后不利于后续胀形,而胀裂的主要原因是液体压力过高;第2次胀形时试件退火是最终成形成功的重要影响因素。得到轴向压缩量与液体胀形压力间的合理加载路径。

数控冲压加工NC代码仿真系统的研究   
关键词：NC代码翻译,,数控仿真,,数控冲床,
摘　要： 针对数控冲压加工中NC代码检验困难,废品率较高的现状,提出了数控冲压仿真系统的总体结构方案,并且实现了对NC代码文件有效数据的提取,以及对NC代码翻译中G代码和M代码的处理。通过运用VisualLISP语言对AutoCAD进行二次开发,实现了基于AutoCAD数控冲压过程二维动态仿真。实例验证表明,该程序实用、高效。

基于UG的消失模泡沫模样数控刀路优化算法的研究   
关键词：数控编程,,刀路优化,,消失模,,UG/CAM,,
摘　要： 消失模泡沫模样的数控加工程序复杂,UG数控编程系统在数控刀路排列方面提供的算法不能根据工件的具体情况很好地控制抬刀空行程,常常导致跳刀现象的发生,不符合实际加工制造的工艺原则。利用产生式系统原理设计了刀路优化程序,制定了各种情况的刀路优化规则集,提出了调整刀路分组排列效果的等高面阀值ΔZ等4个刀路优化基本概念,解决了消失模泡沫模样数控程序的刀路优化难题,实现了数控编程全自动化。实践证明,该算法可行并具有抬刀空行程短、工艺合理、效率高等优点。

基于SOA的数字化模具设计制造集成平台研究   
关键词：具企业,,面向服务架构,,企业应用集成,
摘　要： 面向模具企业信息化,提出了基于面向服务架构(Service-oriented architecture,SOA)的数字化模具设计制造集成平台,研究了基于SOA企业应用集成的若干关键技术,实现了平台原型系统。模具企业内部、客户及供应商间的应用通过平台所提供的服务以松散耦合的方式集成在一起,实现了数据、流程与知识三方面的共享与协作。该平台的应用为解决模具企业内部和企业间的设计、制造集成问题提供新的方案。

汽车覆盖件自动冲压生产线虚拟仿真技术研究   
关键词：自动冲压线,,虚拟仿真,,干涉检查,
摘　要： 自动冲压生产线是由多台压力机串联组成,以带有真空吸盘的端拾器在工位间自动传递工件。本文分析了自动冲压线各部件的运动规律,提取相关数据构建具有等效运动的凸轮,以分段函数定义运动时序关系,建立了虚拟运动模型。对汽车行李箱外板模具进行了运动仿真,检查运动干涉情况,仿真结果与实际相符,实现了预期的目标。

汽车覆盖件内凹圆弧翻边仿真与变形控制研究   
关键词：翻边,,圆弧曲面不光顺,,工艺参数,,
摘　要： 分析了汽车覆盖件圆弧曲面不光顺发生区域的几何特征,指出内凹型翻边是缺陷产生的原因。提取了内凹翻边的几何模型并利用板料成形仿真软件ETA/Dynaform对翻边成形过程进行仿真,结果表明,翻边时圆弧过渡区受周向的剪应力,这个剪应力是圆弧不光顺产生的诱因。通过改变翻边几何参数和工艺参数得到了这些因素对圆弧不光顺的影响规律,结果表明:随着动模圆角半径和翻边高度的增大,圆弧不光顺有加重的趋势;减小定模圆角半径、动定模间隙、翻边轮廓圆弧半径和摩擦系数可以改善圆弧不光顺。

汽车覆盖件成形回弹仿真及模面优化研究   
关键词：汽车覆盖件,,高强钢板,,冲压成形,,回弹仿真,
摘　要： 回弹是汽车覆盖件冲压成形时产生的主要质量缺陷之一,直接影响到覆盖件产品的尺寸精度和最终形状。以某汽车覆盖件为例,利用板料成形仿真软件Dynaform实现了零件的冲压成形和回弹模拟,重点预测了实际板料冲压成形后可能出现的回弹量,并优化模具型面来控制回弹。通过将仿真结果与实际生产合格零件作对比,验证了优化方案的合理性和仿真模拟的准确性,对汽车覆盖件模具生产制造具有重要的指导意义。

排辊成形工艺参数化设计系统集成开发技术   
关键词：排辊成形,,工艺设计,,接口技术,,集成开发,,
摘　要： 排辊成形是利用若干组小排辊将带钢续弯卷成管筒的一种辊式成形工艺,是制造焊管的重要加工技术。现代的排辊成形工艺设计涉及到CAD,CAE和知识管理等多个方面的技术,技术平台的集成至关重要。本文以Visual Basic为开发平台,利用Visual Basic与ACCESS数据库、MATLAB与ANSYS的接口技术,将参数设计、有限元模拟和知识管理集成,开发了直缝焊管排辊成形工艺设计系统。通过该系统可以实现直缝焊管排辊成形过程的工艺参数管理、机组的轧辊设计、花型设计、工艺参数设计以及CAD/CAE建模仿真。该平台可以为工程人员进行直缝焊管工艺设计提供重要参考。

力加载速度对拉深过程中声发射信号的影响   
关键词：拉深成形,,声发射信号检测,,力加载速度,
摘　要： 拉深成形是板料成形中非常重要的成形方法。在拉深过程中力加载速度对产品的质量影响非常大。利用声发射技术检测了不同力加载速度状态的拉深过程。对试验中产生的声发射信号进行分析,试验结果表明:不同力加载速度状态下,拉深中产生声发射信号具有非常大的区别,随着力加载速度的增大,拉深过程中声发射信号中能量、振铃计数、幅度参数呈上升趋势,分别由550 mV.μs增加到2700 mV.μs、600次增加到1700次、60 dB增加到78 dB。

宽板塑性弯曲的应变增量中性层及位置的确定   
关键词：宽板塑性弯曲,,应变增量中性层,,应力中性层,,
摘　要： 为适应按应变增量理论深入分析宽板塑性弯曲变形、研究板材弯曲变薄规律的需要,提出了应变增量中性层的概念,论述了确定应变增量中性层位置的方法,建立了计算应变增量中性层半径dρ的公式,并将应变增量中性层与应力中性层进行了比较。结果表明,应变增量中性层与应力中性层是两个根本不同的概念,必须严格区分,二者不可混淆,否则会得出"宽板塑性弯曲时板厚不变"的错误结论。

集成遗传算法下板料激光弯曲成形工艺优化   
关键词：激光弯曲,,混沌优化,,惩罚函数,,集成遗传算法,
摘　要： 将模拟退火的思想引入遗传算法,控制遗传算法的时间,提高运行效率。同时利用混沌优化处理初值,实现全局优化。利用惩罚函数法对目标函数的约束条件进行处理,扩大遗传算法的应用范围。并结合薄板料激光弯曲的例子,与标准遗传算法和神经网络算法进行了详细的比较。结果证明:集成遗传算法得到的工艺参数数值更合理,组合更优化。

汽车喇叭膜片成形回弹的有限元模拟   
关键词：汽车喇叭,,膜片,,回弹,,有限元模拟,
摘　要： 以50CrVA弹簧钢带为原材料,采用冲孔落料复合工艺及浅拉深工艺制造了汽车喇叭膜片。应用有限元模拟程序ANSYS/LS-DYNA将显式和隐式算法相结合,对汽车喇叭膜片的拉深成形和回弹进行了模拟。结果表明:膜片的顶部平面处回弹最小,平面法兰处的回弹最大;锥面处的回弹随着距约束点距离的增大而逐渐增大。而且,回弹值随着膜片厚度的增加而减小。因此,可根据此结果对成形模尺寸进行回弹补偿,制出尺寸精确的膜片,以满足实际生产的需要。