可重构柔性模具蒙皮拉形模面生成方法研究与实现   
关键词：,可重构柔性模具,,CAA二次开发技术,,模面生成,,钉柱高度计算,
摘　要： 针对可重构柔性模具模面生成中的模面空间定位、钉头球心坐标计算等若干问题进行了深入的研究,给出了合理的计算方法。采用CAA二次开发技术在CATIA V5上实现了相关算法,开发了模面生成模块。该模块具有钉柱高度计算,柔性模具三维虚拟装配、数据动态调整和结果校核等功能。通过试验验证了上述算法的可靠性。模面生成模块的开发为可重构柔性模具拉形工艺在实际生产中的应用提供了技术保障。

可重构柔性模具蒙皮包覆拉形仿真系统开发   
关键词：,蒙皮拉形,,可重构柔性模具,,二次开发,,数值模拟,,
摘　要： 针对飞机蒙皮拉伸成形工艺中的包覆成形方式,基于有限元软件PAM-STAMP 2G平台,利用其二次开发工具Stamp Tool Kit,开发蒙皮拉形工艺仿真专用系统。将复杂的前置处理过程进行封装,可方便地对带弹性垫层的可重构柔性模具蒙皮拉形包覆成形过程进行弯曲、成形、切边及回弹过程模拟。系统实现了对飞机蒙皮拉形成形质量的预测,有较强的实用性和可靠性。针对所开发的系统,研究了不同垫层厚度对抑制成形板料表面压痕的规律,发现对于可调钉柱其截面尺寸为30 mm×30 mm的柔性模具,垫层厚度大于等于25 mm时可达到很好抑制表面缺陷的目的。

卡车车架纵梁冲孔模具间隙量的确定   
关键词：常规间隙,,工程应用间隙,,毛刺,,孔径,,抗拉强度,,屈服强度,,料厚,
摘　要： 通过对早期模具损坏特点的分析,找到了模具损坏的基本原因,并在理论的指导下,通过调整间隙后的冲孔实验,获得了模具间隙量对孔质量的影响规律;分析研究了毛刺、孔径、材料种类、强度和料厚与间隙量的关系,摸索出一套既能满足冲孔质量又能减小模具损耗的符合生产实际的可应用模具间隙量,最终通过光亮带的特点对冲孔效果和模具实况进行了检验。

挤压速度对铝型材分流模寿命影响的模拟分析   
关键词：铝型材,,挤压速度,,数值模拟,,早期失效,
摘　要： 挤压速度是影响铝型材分流模寿命的主要因素之一。不同挤压速度下,模具所受温度和压力不同,对模具寿命产生直接影响。以矩形管铝型材挤压为例,利用Deform有限元分析软件对挤压过程进行数值模拟,得到不同挤压速度下分流模温度和压力变化情况。结果表明:随挤压速度的增大,分流模各工作部位温度逐渐升高,而所承受压力则先降低后升高。探讨了温度和压力的改变对模具寿命的影响机制,指出挤压速度对模具寿命的影响表现为加速模具各工作部分的塑性变形、磨损和应力集中部位失效,以及加剧挤压模的冷热疲劳现象。

激光强化技术在拉深模的应用   
关键词：激光强化,,拉深,,压边圈,,模具材料,,热处理,,
摘　要： 通过具体的实例,不仅阐述了使用激光强化技术解决拉深模具压边圈拉伤问题,而且通过模具材料及热处理的选择,进行激光强化处理,改变模具压边圈传统的制造工艺,并对模具的加工手段、方法、材料的选用等方面进行深入的探讨和研究。本文还阐述了激光强化处理的性能特点。模具采用激光强化技术后在使用寿命、降低废品率方面都有明显效果,数套模具验证结论显示了激光强化技术在模具应用的广泛前景

基于库特征的级进模孔关联设计方法研究   
关键词：,级进模,,关联设计,,库特征,
摘　要： 级进模板件存在大量的用于安装凸模、凹模、定位联结标准件以及导向、导正、浮料等结构的安装孔和让位孔,孔的结构类型多、数量大,而且还具有相关性。本文在对级进模板件孔进行结构形式分类、板件孔与关联零件关系分类研究的基础上,建立了板件孔及关联件的描述模型。利用SolidWorks库特征技术,通过二次开发实现了级进模板件孔的关联设计,显著提高了级进模的设计效率,缩短了设计周期。

基于板料成形数值模拟的覆盖件模具结构优化   
关键词：,覆盖件模具,,结构拓扑优化,,板料成形,,数值模拟,
摘　要： 针对汽车覆盖件模具,提出一种基于板料成形模拟的模具结构拓扑优化方法,得到了新型的模具结构。先通过板料成形数值模拟得到板料对模具的作用力,经格式转换后,将模面节点力导入施加到模具的三维有限元模型上进行结构拓扑优化。运用该方法优化某后备门外板模具结构,经对比分析发现,优化后二次设计的模具结构相对于传统结构具有更高的刚度和更轻的质量,优于传统结构

基于UG后斜窗模面设计   
关键词：模面设计,,冲压方向,,后斜窗,,
摘　要： 针对汽车覆盖件冲压成形过程中,需要调整冲压方向的模具设计,利用三维软件UG4.0可以方便快捷地对后斜窗进行冲压方向的调整,从而能够快速地设计出模具型面,保证了产品开发、模具设计、数控加工及工程图等数据的一致性,提高了模具设计和制作效率,对相类似覆盖件的模面设计有一定的参考价值。

高压大电机转子冲片通风孔斜刃式冲裁模设计   
关键词：通风孔,,冲裁模,,斜刃冲裁,,后部泄料,
摘　要： 从高压大电机转子冲片通风孔冲裁模的设计角度出发,根据公司设备现状,充分利用小吨位高速冲床的滑块行程,提出斜刃冲裁和模具后部泄料的设计方案,使冲裁力由17.63 t降为8.16 t,降低了53.7%,后置倾斜漏料槽式下模座使废料顺利排出,节约了大吨位设备的投资,加快了新产品的研发进度,为实现超范围大面积冲裁提供了一种新的思路和工艺方案。实践证明,该工艺方案可行,具有精度高、成本低、效率高的优点,可供同行设计同类产品模具参考。

高速冲压模具精密导向机构研究   
关键词：高速冲压,,级进模,,导向方式,,定位精度,,导向基准,
摘　要： 研究不同模具导向方式对高速冲压模具定位精度的影响。通过对传统多工位级进模具导向机构分析,提出这种导向机构由于滑动导柱导套间的配合间隙使模具合模时存在定位误差。指出传统多工位级进模具导向机构不能满足冲裁间隙和步距精度在微米级的引线框架零件多工位精密级进模的设计精度要求。设计出一种无滑动导向件、无定位精度误差的精密级进模具的导向机构,满足了精密零件级进模具的冲裁加工要求。

高精度零件模内自动铆接技术的开发   
关键词：,端子,,铆接,,级进模,,排样,
摘　要： 为提高生产效率,可将在冲压模具外的二次加工工序引入到模具中。以两个零件装配在一起的端子产品为例,在一副多工位级进模中设计了两个相互垂直的工艺线,在一台冲床上使用两个相互垂直的高精度电子送料器同步送料,叙述了在PLC控制下,将一个带有装配凸台的零件自动铆接在一个带有装配孔的零件上的连续工作过程,重点介绍了排样方案和模具结构。

拉码头多工位级进模设计   
关键词：,级进模,,拉链拉码头,,排样设计,,挤压成形
摘　要： 拉链的拉码头零件形状复杂,而且存在不同壁厚弯曲、四角弯曲和负角弯曲等成形要求,本文为提高效率将单工序的11套模具的冲压生产改为级进模具生产方式。通过详细分析拉码头零件的结构特点和冲压工艺性,完成了拉码头零件的连续冲压排样设计和级进模具设计。设计中采用的冲压工艺与挤压工艺结合、多级阶梯凸模的模具结构、斜排级进排样等创新设计起了关键作用,最终成功压出产品,为类似零件的工艺和模具设计提供了参考和借鉴作用。

基于网络的斜轧轧辊辊形虚拟设计   
关键词：,虚拟设计,,虚拟现实建模语言,,Java,,EAI,,轧辊,
摘　要： 根据斜轧工艺特点,建立了轧辊辊形的数学模型,基于VRML和Java平台,对数学模型进行分析计算,运用VRML的三维场景建模能力及Java的网络编程与交互控制能力,实现了网络环境下斜轧辊形的交互式虚拟设计。给出了辊形三维场景的构建方法,详述了Java Applet通过VRML的外部编程接口EAI实现斜轧辊形的参数化、交互式设计的过程,并给出了运行实例。该方法完全适用于矫直辊等其他轧辊的辊形设计,对其他零件的网络虚拟设计也有重要参考价值。

基于数值模拟的拉延筋约束阻力计算方法研究   
关键词：矩形拉延筋,,几何参数,,约束阻力,,数值模拟,,优化设计,
摘　要： 在汽车覆盖件拉深成形中,拉延筋可以在较大范围内调节和控制板料的变形程度和变形分布,抑制多种成形质量问题的产生。其中,拉延筋几何参数起着重要的作用。本文以矩形拉延筋为例,建立了拉延筋约束阻力计算有限元模型,对拉延筋几何参数与约束阻力之间的关系进行分析研究。结果表明:拉延筋约束阻力与凹槽圆角半径和凸筋圆角半径成反比,与筋高成正比。结合某轿车B柱加强板实例,通过优化其拉延筋结构参数,得到当1号等效拉延筋高8mm、凸筋和凹槽圆弧半径3mm;2号等效拉延筋高4mm、凸筋和凹槽圆弧半径6mm时,该制件成形质量达到最佳。

基于数控渐进成形技术的方形盒成形工艺   
关键词：板料成形,,渐进成形,,无模成形,,方形盒成形,
摘　要： 介绍了金属板料数控渐进成形工艺的成形原理、变形分析以及直壁方形盒成形的工艺规划、实验和主要工艺参数的影响。由于成形工具球头的半径远远小于板料的外形尺寸,所以板料每次产生的变形仅仅发生在成形工具球头的周围,成形工具使板料产生变薄拉深变形,导致板料厚度减薄,表面积增大,靠逐次的变形累积产生整体的变形。影响直壁方形盒成形的主要参数是成形半顶角θ和圆角半径R。根据正弦定律,通过数控渐进成形工艺,直壁方形盒不能一次成形,必须通过多次成形。因此,为了加工直壁方形盒,设计了平行线型工具路径方法,并且进行了实验和分析。