“很多人对工业4.0的理解有误，以为它就像把产品从货架上拿下来那么简单，实际上远远不是这样。”看到国内同行对一些新兴概念的炙热或踯躅，西门子大中华区首席执行官、西门子(中国)有限公司总裁兼首席执行官赫尔曼在接受记者采访时直言，工业4.0是一个长期的过程，也是一个完整的系统。它不仅要求把软件运用在产品上，更要对整个组织模式和生态系统进行变革。

他表示，“中国制造2025”既要实现机器之间的对话，也要保障网络和数据的安全，还要涵盖产品、设计、服务等各个方面，打造一个完整的价值链。

赫尔曼于20年前被任命为西门子(中国)有限公司企业战略总监兼中国工作组负责人，他对中国市场的了解也由此逐步加深。

事实上，中国制造业企业的水平目前参差不齐，有的企业还需要补上从2.0到3.0，即从电气化到自动化这一课。在研发投入和技术水平，以及产品质量和品牌形象方面，中国企业均与世界先进水平存在较大差距，发展基础相对薄弱。“人们的期待值非常高，但在现实当中不能一下子实现”，在赫尔曼看来，推进工业4.0“最大的困难是耐心问题”。

记者问：西门子一直在倡导电气化、自动化和数字化。在中国制造走向2025的时候，这三个要素在其中能够扮演什么样的角色？

赫尔曼答：现在很多人都在说工业4.0，这个概念涵盖的内容很广。我们是要全面的变革整个制造行业，去变革整个价值链，这个价值链的内涵远超制造业这一块。大家都知道，如果制造行业要建立数字化企业，符合逻辑的基本要素是首先要实现机器之间的对话，而且这种对话必须是一种安全的对话，网络的安全、客户的数据、企业和工厂里面的数据都要有保障，这类安全保障还是要靠软件基础。所以我们需要建成一个生态系统，这是我们未来的数字化企业的基础。

同时，用电就离不开电气化，再加上我们的软件套件就可以使网络空间连接起来。就像有朋友提到的一样，大家很大程度上觉得我们是一个制造业企业，这个毋庸置疑。但同时，我觉得不应把一些要素孤立来看。从产品的设计到服务，我们要涵盖整个价值链，这要求我们要灵活迅速、高效，并且提高生产力，三个要素都要实现。这是我对“中国制造2025”的基本理解，即要有一个完整的价值链。

记者问：“中国制造2025”跟德国的工业4.0本质和目的是一样的，中国在哪一些方面有比较大的优势?在数字化方面，中国哪一些行业可能是能够领先于世界变革的潮流？

赫尔曼答：两个概念没有本质的区别，都要求要更加有效率，要提高生产力，要有灵活性，这个应该是“中国制造2025”和“工业4.0”的核心点。至于中国哪一些方面可以引领全球，我觉得中国首先有一个优势，就是中国的规模：中国市场的规模，我们客户的规模，中国行业的规模，这种规模优势世界上其他国家确实是很难比拟的。

另外，中国制造业相当一部分的产能是中小企业所带来的，而不是大规模的大型企业联合体生产出来的。所以我觉得在中国的一些行业，比如像华为这样的企业，他们可能已经进入了超大型企业的层面，在未来他们有很大的潜力。他们有可能有能力去提升中小企业，把他们变成大型的企业，变成大型的商业联合体，雇佣更多的员工。所以在未来有各种各样的可能，其实已经有一些大型的中国企业走向了世界，而且他们的规模空前。我觉得未来要着重把一些中小企业做大做强，因为中小企业是价值链当中重要的参与者，他们不一定非得是总包商，也可能是分包商。

我们需要支持创新的环境，需要教育系统支持，需要有创新的思维模式。

记者问：西门子在中国推进工业4.0的过程中，遇到哪些困难或者阻力，怎样解决？

赫尔曼答：我想现在我觉得最大的困难就是耐心问题。因为现在有很多人对于工业4.0的理解有很多的误解，认为可以把它像一个产品从货架上拿下来这么简单，实际上并不是那么简单。这是一个工业的革命，是一个非常长的路径，需要不断的努力才能达到。我们回顾一下第一次工业革命，很多人工的工作开始慢慢的用一些蒸汽轮机来代替。第二次工业革命采用机器大规模的生产。第三次是自动化。第四次的工业革命就是实现物理和网络的融合。任何一次革命都不是一夜之间完成的，这是一个很长的过程，是一个完整的系统。它不仅是把软件运用在产品上，而是把整个的组织模式进行变革，要求拥有新的技巧和能力。整个的供应链都必须发生变化，是一个完整的生态系统的变革，会改变整个制造业，实现非常大的转变。

所以说我觉得最大的一个障碍是我们的期待值非常高，但是在现实当中不能一下子实现。

比如说一个大规模生产的制造线，需要专门针对某一个公司或个人的需求进行生产，这是一个思维或者文化方面的转变，是全面的思维方式的重置。所以我们不只是要制造很多的产品，而是要用最快、最有效的方式生产出最好的产品。

我认为最具有创新性的市场参与者是企业，政府应该支持和协助创新，并提供法律方面的保障。创新的循环必须是从企业层面开始。

记者问：您怎样看待中国制造目前的真实水平?要完成所规划的一些目标，中国制造将来的发力点在哪？

赫尔曼答：中国已经开始从低成本的制造业向高级制造业发展，更加注重质量、注重定制化。工业发展日新月异，我不知道将来的发展会是什么样的，但我比较肯定的是大家都需要国际合作的过程。行业之间进行合作，国家之间进行合作，才能有更好更快的发展。

我觉得中国已经有很多的富有创新精神的新兴公司出现，这些公司具有颠覆性的概念，拥有一批真正可以进行独立创新的人。这种精神和人才群的出现这对于制造业的可持续发展是不可或缺的。而且我相信会不断有一些新的行业进入现代化的制造业领域。很多传统的行业发生了变化，比如，谁还在用普通的胶卷照相机呢?现在大家都用智能手机拍照。这会引起一个产业整个价值链的变化，而且将来会发生更大的变化。

最后，当然也是很重要的，要有分享知识的意愿。现在大家都说我们不能分享，一分享就涉及到知识产权，都涉及数据的安全性，我觉得大家都应该逐渐把平台开放起来，应该有分享精神。这样的话我们的制造业会更快也更加有效率。当你把数据搜集起来，就立刻可以把它进行处理，然后得出一个很好的结论和决策来指导你的生产工作。

也就是说整个社会的思维方式都要转变。西门子历来是一个快速的行动者，过去我们在制造业积累了非常多的经验，在工业自动化方面是全球领先的企业，这就是我们的优势。我们建立了全球第一个数字工厂，这证明了我们这方面的能力，而且我们已经看到了中国的企业向这个方向转型，他们已经在数字化企业的一些方面做的非常不了。而且在制造、软件、系统等层面，不少企业已经有了数字化企业的雏形。

当然，未来还需要各种各样的转变和突破，这包括产业纵向和横向的转变。

记者问：前段时间，德国高铁公司表示有计划采购中国的高铁，刚好中国中车上市了，中国的高铁卖到德国，您怎样看待这个事情的?西门子怎样应对中国高铁竞争？

赫尔曼答：这是德铁的战略部署，我不好评价。

在高铁这方面中国已经是很多技术方面的领先者，德国也是这方面的领先者，我们也想保持住这样的一个领先位置。

很多人经常会问到您怎么看待竞争，竞争在日常生活中无处不在，是很正常的现象。西门子成立167年间，面对了多种多样的竞争。目前竞争环境已经发生了很大的变革，其中一大变化时竞争对手已经开始学会了在竞争中合作。所以在实现工业4.0的过程中，竞争对手之间的合作更多了，我觉得竞争是一件好事，在某种程度上可以驱动创新。

我们与中国多年以来在高铁上有很好的合作。西门子信号有限公司是我们和中方于1995年组建的中德合资企业，我们通过合资企业把先进技术引入到中国来，在某种程度上也对中国高铁发展做出了贡献。