2015年4月20日至22日，以“新常态下的中国汽车产业”为主题的2015中国汽车论坛在上海隆重召开，以下为美国汽车工业联盟副会长Gloria Bergquist在讨论环节的发言。

美国汽车工业联盟副会长Gloria Bergquist

董扬：非常感谢克劳斯先生对于工业4.0比较权威的解释，大家掌声感谢。第四个问题问一下Gloria女士，这个智能汽车在美国发展一直是比较领先的，您认为当前才存在哪些主要问题？在什么情况下可以商业化？

Gloria:其实讲到这种智能汽车，我们首先讲到的是汽车车载信息，它是未来成迥的基础，它完全是消费者价值的产生，主要是汽车互联网或者是车连网之间的这种信息的集合。就像几年前智能手机的出现，我们很久以前就有手机了，但是逐渐的我们发现通过智能手机我们可以提升效率，它的普及是非常快的。汽车行业有大量的丰富的信息产生，比如说辅助驾驶系统，比如说盲点的监测，给汽车消费者这是有极大的价值的信息，或者是变道，这些信息是非常重要的，这些是可以保护驾驶员生命的，这是对消费者来说是提供价值的。还有自动泊车和自动驾驶是非常有潜力的工作。它通过传感器收集信息并作出决定，我们现在的研究，这些自动停止的技术，可以拯救25%的道路交通事故，而且这种技术在丰田或者是雪福来将会在家庭用车上广泛的推广。

再回到之前讲的自动驾驶技术，现在的一些辅助驾驶系统，已经是慢慢的向自动驾驶靠拢了，来减少驾驶员的压力，接下来我们会看到更多的智能交通的控管，比如说控制你的速度，或者是在最短的时间绕过拥堵阶段。我们在美国可以看到很多会说话的汽车，它一定有自己的优势，因为自动驾驶汽车，可能不知道接下来会发生什么，有可能是有互相同化之间的信息通讯，就可以知道眼前发生了什么，或者是下一步发生什么？它需要有一些基础。我们可以加入一些传感器，比如说前面有车过来了，或者是它产生了何种增加价值，消费者是愿意为此买单的，美国的消费者是非常喜欢这一点的。

董扬：Gloria女士，您的回答是我听到关于智能汽车最直接的回答，因为很多人讲到智能汽车的时候，是完全自动化的汽车，或者是另外一种不同的汽车，更多的是讲到技术的推动。您刚才讲的两点非常好，第一点本身智能汽车的发展，源于我们消费的需求，我们需要更安全，我们需要更方便，它是我们现实的东西，不是未来的东西。这样技术的实现，尽管完全自动的驾驶也属于这个范围，但是首先我们马上能看到，马上能用到，马上能受惠的是一些辅助驾驶的技术，这些东西里我们很近，马上就可以享受到，非常感谢您睿智的回答，

董扬：当前在中国我们发现电动汽车推广中，最大的问题充电设施的问题。去年我随马凯副总理调研的时候，我们就发现这样的问题，后来我们在政府的政策里面，去掉了一些，消除的一些障碍。比如说我们认为政府应该开放，电力部门应该开放充电设施的规划等等。但实际上进展的情况并不好，到现在还是电动汽车增加的快，充电窗增加的比较慢。这一方面您能不能给我们提供一些美国的经验？

Gloria：我们也会关注中国电动汽车在中国市场的表现，像我们在去年是达到了1200辆，我们在市场上有19种不同的车型，但是只占总销量的1%，从无论的调查中我们发现，消费者对于电动汽车的销售还是很满意的，但是他们不一定会买这个车，因为他们有家庭，他们可能没有地方来充电，所以他们考量的因素和需求，没有得到充分的满足。

我们可以看到中国在采购的一些激励政策方面，包括降价、补贴以及上海地区的牌照费。美国对于基础设施也有很大的一个关注。其实就像鸡和蛋这样的一个问题，我们不断的说，我要发展汽车，我要和谐的再去发展它的配套设施，但是随着这个情况不断的发展，我们要把车卖给的那些人，肯定是要实现家和工作场所这样两地的通行通讯，他们肯定需要能够确保有足够的充电设备，另外我们发现，我们最大的客户现在是政府，对于政府而言，我们也鼓励他们也是作为一个典范，让他们购买采购电动汽车，美国无论是联邦一级的政府，还是州一级的政府，各级政府都买了数百辆的电动汽车，奥巴马也固定他们要买的更多。包括今天我听到上海也是有电动汽车的示范基地，或者是示范城市（参配、图片、询价） 是非常好的，我们觉得这样的一些方法可以持续下去，其实美国也可以从中国学到不少有关电动汽车的销售方面。